vuelta de los annapurnas

Administrativo

Para este recorrido, hay que pagar un carné llamado ACAP (Annapurna Conservation Area Permit) y otro documento llamado TIMS (Trekking Information Management System). esos 2 documentos se pueden obtener bien en Katmandou, o bien Pokhara o Besi Sahar, aunque mejor cogerlo en Katmandu. contar 20€ y una foto de identidad para el documento. Para el TIMS, llevar su numero de seguro. permite a las autoridades gestionar mejor la evacuacion en helicóptero si acaso. Para ACAP, piden un detalle de su recorrido, pero solo para informacion.

Acceso

el inicio oficial del trekin es Besisahar, y el final Naya Pul.

Para Besisahar: autocares desde Katmandu permiten llegar a Besisahar (uno cada día, temprano por la mañana, 8 horas de carretera, 500 rupias en 2016) y Pokhara. Desde Pokhara, un autocar permite llegar a Besisahar. taxis pueden tambien llevaros a Besisahar (6000 rupias en 2016).

Para Naya Pul: autocares permiten llegar a Pokhara, y autocares permiten tambien hacer el viaje. Desde Pokhara, varios autocares cada día permiten llegar a Katmandu.

Infraestructuras

muchos “lodges” en todo el recorrido, permiten ahorrar material de campin y comida. Contar de media 3500 rupias cada día alojamiento y comida.

recorrido

Primer tramo: desde Besisahar hasta Jomson

Una pista ancha ahora fue sustituida por el sendero original entre Besisahar y Manang, pero senderos alternativos permiten alejarse de aquel sobre algún quilómetro. muchso senderistas cogen un jeep entre Besisahar y Tal, tambien entre Besisahar y Chame. el jeep es lento (menos de 10 km/h de media) y el viaje caótico.

día 1: Besisahar > Ghermu

Antes de dejar Besisahar, tienes que compostear tu TIMS. el inicio del sendero corresponde al principio de la pista, pero a la salida del pueblo, un pequeño camino a la derecha permite cortar el primer lago. el sendero sigue la pista hasta Bhulbhule (840 m), pero el sendero se cambia pronto en otra pista usada por camiones de obra, y eso, hasta Nadi Bazar (930 m). el sendero pues se cambia en sendero más estrecho y tranquilo. Un control del ACAP y del TIMS por la policía es obligado en Bahundanda (1310 m), con antes una corta subida vertical. el sendero sigue bajando hasta Ghermu (1130 m).

día 2: Ghermu > Karte

Desde Ghermu, el sendero baja hasta Syange (1100 m) dónde llega a la pista, que seguiremso hasta Chyamche (1430 m) después de pasar por Jagat (1300 m), dónde podemos comer y encontrar un sitio para dormir. Desde Chyamche, la vuelta coge un sendero después de pasar un puente de mono, que sigue hasta Tal (1700 m). 3 subidas fuertes pero cortas antes de Tal, en tarteras pero siempre con camino evidente. Desde Tal, el sendero sigue la orilla izquierda (sentido de la corriente) de la Marsyangdi Nadi durante 4 o 5 quilometros, antes de pasar un puente de mono para volver a la pista. 4 quilometros más allá, otro puente de mono permite llegar a Karte (1850 m).

día 3: Karte > Chame

Desde Karte, podemos, bien coger otra vez el puente de mono para volver a la pista, o bien seguir un sendero alternativo hasta Dharapani (1860 m). este sendero es más majo pero corto. en Dharapani, un control del ACAP tambien es obligatorio antes de seguir su camino Lo demás es el tramo el más pesado del tour, hay que seguir la pista hasta Chame (2670 m). atajos para cortar las revueltas.

día 4: Chame > Upper Pisang

Desde Chame, seguir otra vez la pista, que se hace cada vez menos concurrida, muchos 4×4 no pasan Chame. Los paísajes son una pasada, sobre todo desde Bhratang (2850 m) dónde se ve la pista que pasa por una garganta para abrir la vista sobre una montaña en el flanco se parece e una placa volcada . después de pasar Dhikur Pokhari (3060 m) dónde podemos comer, la vuelta deja por fin la pista para coger un sendero a veces borrado hasta el pueblo collado de Upper Pisang (3300 m) que guardó su estilo tradicional. Podemos visitar el monasterio ubicado cuanto más arriba en el pueblo.

día 5: Upper Pisang > Manang

Desde Upper Pisang, podemos llegar a Manang coiendo la Upper Road o la pista. La Upper Road permite caminar en un sendero poco concurrido y ofrece balcones sobre los Annapurnas (quizá lo más guapo de la vuelta cuando hace bueno) en el precioso de algunas subidas secas tal como las que llevan a Ghyaru (3670 m). La altitud maximal de esta “Upper Road” pasa encima de los 3900 m. Nawal (3660 m) permite comer antes de empezar la bajada en dirección de la pista, que alcanzamos en Mugje (3330 m), a algún quilometro de Manang (3540 m). Manang es campobase para mcuhos senderistas para aclimatarse antes de seguir.

Desde Manang, el recorrido clásico pasa el Thorung La para llegar a Jomsom. Una alternativa más guapa pasa más al S por el lago Tilicho.

día 6: Manang > Yak Kharka día 7: Yak Kharka > Thorung Phedi día 8: Thorung Phedi > Ranipauwa día 9: Ranipauwa > Kagbeni día 10: Kagbeni > Jomson

segundo tramo : desde Jomson a Naya Pul

Desde Jomsom (2700 m) , llegar a Tatopani (1200 m) bien en 5h de jeep (60 km), o bien en 3-4 días de caminata por el nuevo (y precioso) sendero orilla izquierda. Desde Tatopani, larga etapa que sube (+1850 m) hasta Ghodepani, pues 2 etapas tranquilas hasta Qimche (bajo Gandruk) dónde encontramos una pista que lleva a Pokhara en 3h de autocar o jeep.

día 11: Jomson > Tukuche día 12: Tukuche > Ghasa día 13: Ghasa > Tadopani día 14: Tadopani > Ghorepani día 15: Ghorepani > Naya Pul

recorrido alternativos

Para evitar dormir en Naya Pul (regreso difícil a la civilizacion), Phedi es un punto de salida mejor. desde Ghorepani seguir hacia Tadapani, Ghandruk (permite tambien ver desde cerca el Machhapuchhre), Tolka, Dhampus pues Phedi. Contar 2 a 3 días entre Ghorepani y Phedi.